（1）纖維增強(qiáng)

長纖維增強(qiáng)熱塑性塑料(UCRT)是新型輕質(zhì)高強(qiáng)度工程結(jié)構(gòu)材料，因其重量輕、價(jià)廉、易于回收重復(fù)利用，在汽車上的應(yīng)用發(fā)展很快。

用天然纖維如亞麻、劍麻增強(qiáng)塑料制造車身零件，在汽車行業(yè)已經(jīng)得到認(rèn)可。

一方面是由于天然纖維是環(huán)保材料，另一方面植物纖維比玻纖輕40%，減輕車重可降低油耗。

用亞麻增強(qiáng)PP制作車身底板，材料的拉伸強(qiáng)度比鋼要高，剛度不低于玻纖增強(qiáng)材料，制件更易于回收。

（2）增韌技術(shù)

高分子結(jié)構(gòu)材料的剛度(包括強(qiáng)度)和韌性是相互制約的兩項(xiàng)最重要的性能指標(biāo)。

因此，增強(qiáng)剛度的同時(shí)增強(qiáng)增韌的研究一直是高分子材料科學(xué)的難題。

中科院化學(xué)研究所高分子共混填充增強(qiáng)增韌新途徑，該成果在解決高分子材料同時(shí)增強(qiáng)增韌的科學(xué)難題方面獲得重要突破，在國內(nèi)首次成功地制備出超高韌性聚烯烴工程塑料，為大品種通用塑料升級，為工 程塑料以及工程塑料進(jìn)一步高性能化提供了新途徑。

（3）填充改性(粉體填充)

塑料填充改性自二十世紀(jì)八十年代初投入市場以來，由于其價(jià)格低廉、產(chǎn)品性能優(yōu)異，并改善塑料制品的某些物理特性，可替代合成樹脂，且生產(chǎn)工藝簡單、投資較小、具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

（4）共混改性

塑料共混改性是指在一種樹脂中摻入一種或多種其它樹脂(包括塑料和橡膠)，從而達(dá)到改變原有樹脂性能的一種改性方法。

塑料共混改性是一種與添加改性并駕齊驅(qū)的常用塑料改性方法。

（5）阻燃技術(shù)

一般來講，高聚物阻燃技術(shù)主要分為添加型與反應(yīng)型兩種方式，主要是以添加型為主。

即在普通粒料中添加與之匹配的阻燃劑，在攪拌機(jī)內(nèi)充分混合，然后進(jìn)入以雙螺桿擠出機(jī)為主的混煉裝置重新造粒，制備出阻燃改性的"阻燃塑料"。

（6）接枝改性

目前接枝改性塑料作為大分子偶聯(lián)劑、相容劑、增韌劑等，應(yīng)用十分廣泛。

當(dāng)前最常見的接枝單體是馬來酸酑、GMA和丙烯酸、GMA和丙烯酸，均存在聚傾向大、接枝率和接枝效率低等缺點(diǎn)，而且丙烯酸的腐蝕性很強(qiáng)。

聚丙烯接枝改性的目的是為了提高聚丙烯與金屬、極性塑料、無機(jī)填料的粘結(jié)性或增溶性。

（7）導(dǎo)電功能改性

多年以來，有關(guān)復(fù)合型導(dǎo)電高分子的研究不勝枚舉，但仍有許多問題沒有得到很好的解決。

如在添加導(dǎo)電介質(zhì)提高導(dǎo)電性的同時(shí)，力學(xué)性能會有所下降，因此復(fù)合型導(dǎo)電高分子材料的發(fā)展主要集中在降低電阻率與提高材料的綜合性能兩個方面。

（8）熱塑性彈性體

熱塑性彈性體（TPE）兼具熱塑性塑料的重復(fù)加工性和橡膠的高彈性等物理機(jī)械性能，同時(shí)又具有優(yōu)異的回收再生性，作為一種全新的高分子材料市場迅速發(fā)展。

熱塑性彈性體具有非常廣泛的產(chǎn)品適應(yīng)性。